Brasilien: Markt für Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge 2022

Marktgröße für Reifen für Landwirtschaft, Forstwirtschaft, Bauwesen, Industrie und andere Geländefahrzeuge in Brasilien

Der brasilianische Markt für Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Offroad-Fahrzeuge wuchs 2021 schnell auf X $ und legte gegenüber dem Vorjahr um X % zu. Der Konsum zeigt im Berichtszeitraum weiterhin einen abrupten Einbruch. Im Berichtszeitraum erreichte der Markt 2013 mit X $ den Höchststand; Von 2014 bis 2021 lag der Verbrauch jedoch auf einem etwas niedrigeren Wert.

Produktion von Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge in Brasilien

Wertmäßig ging die Produktion von Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge im Jahr 2021 leicht auf X $ zurück, geschätzt als Exportpreis. Der Gesamtproduktionswert stieg im Zeitraum von 2012 bis 2021 mit einer durchschnittlichen jährlichen Rate von +X%; Das Trendmuster zeigte einige bemerkenswerte Schwankungen, die während des analysierten Zeitraums aufgezeichnet wurden. Die deutlichste Wachstumsrate wurde 2013 mit einem Plus von X% verzeichnet. Im Berichtszeitraum erreichte die Produktion von Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge mit X $ im Jahr 2014 Rekordhöhen; Von 2015 bis 2021 kam die Produktion jedoch nicht wieder in Schwung.

Export von Reifen für Landwirtschaft, Forstwirtschaft, Bauwesen, Industrie und andere Geländefahrzeuge

Exporte aus Brasilien

Im Jahr 2021 gingen die Lieferungen von Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge ins Ausland um -X % auf X Einheiten zurück und gingen nach zwei Jahren des Wachstums im vierten Jahr in Folge zurück. Die Exporte zeigen im Berichtszeitraum weiterhin einen deutlichen Rückschlag. Das Wachstumstempo war 2017 am schnellsten, als die Exporte um X % stiegen. Infolgedessen erreichten die Exporte den Höchststand von X Einheiten. Von 2018 bis 2021 blieb das Wachstum der Exporte auf einem niedrigeren Wert.

Wertmäßig schrumpften die Exporte von Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge im Jahr 2021 stark auf X $. Insgesamt verzeichneten die Exporte einen starken Rückgang. Die deutlichste Wachstumsrate wurde 2017 mit einem Plus von X% verzeichnet. Die Exporte erreichten 2012 mit X $ ihren Höchststand; Von 2013 bis 2021 lagen die Exporte jedoch auf einem etwas niedrigeren Wert.

Exporte nach Ländern

Argentinien (X Einheiten) war mit einem Anteil von X % an den Gesamtexporten das Hauptziel für Exporte von Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge aus Brasilien. Darüber hinaus überstiegen die Ausfuhren von Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge nach Argentinien das Volumen, das an das zweite Hauptziel, Mexiko (X-Einheiten), geliefert wurde, um das Doppelte. Paraguay (X Einheiten) rangiert mit einem Anteil von X% an dritter Stelle in Bezug auf die Gesamtexporte.

Von 2012 bis 2021 lag die durchschnittliche jährliche Wachstumsrate in Bezug auf das Volumen nach Argentinien bei +X%. Die Exporte in die anderen wichtigen Bestimmungsländer verzeichneten die folgenden durchschnittlichen jährlichen Exportwachstumsraten: Mexiko (+X % pro Jahr) und Paraguay (+X % pro Jahr).

Wertmäßig schienen die Vereinigten Staaten (X $), Argentinien (X $) und Mexiko (X $) die größten Märkte für weltweit aus Brasilien exportierte Land-, Bau- und Industriemaschinenreifen zu sein, die zusammen X % der Gesamtexporte ausmachten. Auf diese Länder folgten Chile, Kolumbien, Paraguay, Frankreich, Bolivien, Peru, die Vereinigten Arabischen Emirate, Uruguay und Italien, die zusammen ein weiteres X ausmachten und mit einer CAGR von +X % die höchste Wachstumsrate des Wertes verzeichneten der Exporte zu den wichtigsten Bestimmungsländern im Berichtszeitraum, während die Lieferungen für die anderen führenden Länder rückläufig waren.

Exportpreise nach Land

Der durchschnittliche Exportpreis für Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge lag 2021 bei X $ pro Einheit und stieg gegenüber dem Vorjahr um X %. Im Allgemeinen zeigte der Exportpreis jedoch einen abrupten Rückgang. Das Wachstumstempo war 2019 am schnellsten, als der durchschnittliche Exportpreis um X % stieg. Im Berichtszeitraum erreichten die durchschnittlichen Exportpreise mit X $ pro Einheit im Jahr 2012 Rekordhöhen; Von 2013 bis 2021 kamen die Exportpreise jedoch nicht wieder in Schwung.

Die Preise variierten deutlich je nach Bestimmungsland: Das Land mit dem höchsten Preis waren die Vereinigten Staaten (X $ pro Einheit), während der Durchschnittspreis für Exporte nach Italien (X $ pro Einheit) zu den niedrigsten gehörte.

Von 2012 bis 2021 wurde die deutlichste Preissteigerungsrate für Lieferungen in die Vereinigten Arabischen Emirate (+X%) verzeichnet, während die Preise für die anderen großen Destinationen moderatere Wachstumsraten aufwiesen.

Import von Reifen für Landwirtschaft, Forstwirtschaft, Bauwesen, Industrie und andere Geländefahrzeuge

Importe nach Brasilien

Im Jahr 2021 gingen die Lieferungen aus dem Ausland von Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge um -X % auf X Einheiten zurück und gingen nach drei Jahren des Wachstums im zweiten Jahr in Folge zurück. Im Allgemeinen weisen die Importe weiterhin auf einen starken Rückgang hin. Das Wachstumstempo war 2017 mit einer Steigerung von X% gegenüber dem Vorjahr am stärksten. Im Berichtszeitraum erreichten die Importe von Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge im Jahr 2013 mit X Einheiten das Maximum; Von 2014 bis 2021 kamen die Importe jedoch nicht wieder in Schwung.

Wertmäßig stiegen die Importe von Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge im Jahr 2021 bemerkenswert auf X $. Im Berichtszeitraum gingen die Importe abrupt zurück. Die deutlichste Wachstumsrate wurde 2017 verzeichnet, als die Importe gegenüber dem Vorjahr um X % zunahmen. Die Importe erreichten 2013 einen Höchststand von X $; Von 2014 bis 2021 blieben die Importe jedoch auf einem niedrigeren Wert.

Importe nach Ländern

Spanien (X Einheiten), China (X Einheiten) und Indien (X Einheiten) waren die Hauptlieferanten von Importen von Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge nach Brasilien mit einem Gesamtanteil von X % Importe. Auf diese Länder folgten die Türkei, Sri Lanka, die Vereinigten Staaten und Japan, die zusammen weitere X 2012 bis 2021 ausmachten, die größten Zuwächse gab es in der Türkei (mit einer CAGR von +X%), während Käufe für die anderen führenden Unternehmen zu verzeichnen waren moderatere Wachstumsraten.

Wertmäßig waren die Vereinigten Staaten (X $), Indien (X $) und Japan (X $) die größten Lieferanten von Reifen für Landwirtschafts-, Bau- und Industriemaschinen nach Brasilien, die zusammen X % der Gesamtimporte ausmachten. Auf diese Länder folgten China, Spanien, die Türkei und Sri Lanka, die zusammen weitere X mit einer CAGR von +X% die höchsten Wachstumsraten hinsichtlich des Wertes der Importe verzeichneten, unter den Hauptlieferanten über die Berichtszeitraum, während die Käufe für die anderen führenden Unternehmen gemischte Trendmuster aufwiesen.

Importpreise nach Land

Der durchschnittliche Importpreis für Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge lag 2021 bei X $ pro Einheit und stieg damit um X % gegenüber dem Vorjahr. In den letzten neun Jahren stieg er mit einer durchschnittlichen jährlichen Rate von +X %. Infolgedessen erreichte der Importpreis den Höchststand und dürfte kurzfristig weiter steigen.

Die Preise variierten deutlich je nach Herkunftsland: Das Land mit dem höchsten Preis war Japan (X $ pro Einheit), während der Preis für Sri Lanka (X $ pro Einheit) zu den niedrigsten gehörte.

Von 2012 bis 2021 erzielte China die deutlichste Preissteigerungsrate (+X%), während die Preise der anderen großen Anbieter moderatere Wachstumsraten aufwiesen.

Quelle: IndexBox-Plattform

Häufig gestellte Fragen (FAQ) :