USA: Markt für Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge 2022

Marktgröße für Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge in den USA

Der US-Markt für Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge war nach zwei Jahren des Rückgangs endlich auf dem Vormarsch und erreichte 2021 X $. Der Marktwert ist im Zeitraum von 2012 bis 2021 mit einer durchschnittlichen jährlichen Rate von +X % gestiegen; Das Trendmuster blieb jedoch konsistent, mit etwas merklichen Schwankungen während des gesamten Analysezeitraums. Infolgedessen erreichte der Konsum den Höchststand und dürfte kurzfristig weiter wachsen.

Produktion von Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge in den USA

Wertmäßig ging die Produktion von Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge im Jahr 2021 leicht auf X $ zurück. Insgesamt zeigte die Produktion jedoch ein relativ flaches Trendmuster. Das Wachstumstempo war 2017 am schnellsten, als das Produktionsvolumen um X % anstieg. Im Berichtszeitraum erreichte die Produktion von Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge im Jahr 2018 mit X $ den Höchststand; Von 2019 bis 2021 blieb die Produktion jedoch auf einem niedrigeren Wert.

Export von Reifen für Landwirtschaft, Forstwirtschaft, Bauwesen, Industrie und andere Geländefahrzeuge

Exporte aus den USA

Im Jahr 2021, nach zwei Jahren des Rückgangs, stiegen die Lieferungen von Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge ins Ausland deutlich an, als ihr Volumen um X % auf X Einheiten stieg. Generell zeigten die Exporte jedoch einen spürbaren Rückgang. Im Berichtszeitraum erreichten die Ausfuhren von Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und sonstige Geländefahrzeuge im Jahr 2012 mit X Stück das Maximum; Von 2013 bis 2021 kamen die Exporte jedoch nicht wieder in Schwung.

Wertmäßig stiegen die Exporte von Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge im Jahr 2021 bemerkenswert auf X $. Insgesamt deuteten die Gesamtexporte auf eine spürbare Expansion von 2012 bis 2021 hin: Ihr Wert sank mit einer durchschnittlichen jährlichen Rate von -X % in den letzten neun Jahren. Das Trendmuster zeigte jedoch einige bemerkenswerte Schwankungen, die während des analysierten Zeitraums aufgezeichnet wurden. Basierend auf den Zahlen von 2021 gingen die Exporte gegenüber den Indizes von 2019 um -X % zurück. Das Wachstumstempo war 2018 am stärksten, als die Exporte gegenüber dem Vorjahr um X% zulegten. Die Exporte erreichten 2019 einen Höchststand von X $; Von 2020 bis 2021 kamen die Exporte jedoch nicht wieder in Schwung.

Exporte nach Ländern

Mexiko (X Einheiten), Kanada (X Einheiten) und Australien (X Einheiten) waren die Hauptziele der Exporte von Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge aus den Vereinigten Staaten, die zusammen X % ausmachten Gesamtexporte. Ungarn, China, Deutschland und Brasilien hinkten etwas hinterher und umfassten zusammen ein weiteres X 2012 bis 2021 erzielte Ungarn (mit einer CAGR von +X % ), während die anderen führenden Unternehmen bescheidenere Wachstumsraten verzeichneten.

Wertmäßig waren Kanada (X $), Australien (X $) und Mexiko (X $) die größten Märkte für Reifen für Landwirtschafts-, Bau- und Industriemaschinen, die aus den Vereinigten Staaten weltweit exportiert wurden, und machten zusammen X % der Gesamtexporte aus. Auf diese Länder folgten Brasilien, Deutschland, China und Ungarn, die zusammen weitere X mit einer CAGR von +X% ausmachten und die höchsten Wachstumsraten in Bezug auf den Wert der Exporte unter den Hauptzielländern verzeichneten im Berichtszeitraum, während die Sendungen für die anderen führenden Unternehmen ein moderateres Wachstum verzeichneten.

Exportpreise nach Land

Im Jahr 2021 belief sich der durchschnittliche Exportpreis für Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Offroad-Fahrzeuge auf X $ pro Einheit und ging gegenüber dem Vorjahr um -X % zurück. Im Allgemeinen stieg der Exportpreis jedoch bemerkenswert an. Die deutlichste Wachstumsrate wurde 2017 mit einem Anstieg von X% verzeichnet. Im Berichtszeitraum erreichten die durchschnittlichen Exportpreise im Jahr 2020 mit X $ pro Einheit den Höchstwert und fielen dann im folgenden Jahr.

Die Preise variierten deutlich je nach Bestimmungsland: Das Land mit dem höchsten Preis war Brasilien (X $ pro Einheit), während der Durchschnittspreis für Exporte nach Ungarn (X $ pro Einheit) zu den niedrigsten gehörte.

Von 2012 bis 2021 wurde die deutlichste Preissteigerungsrate für Lieferungen nach Australien (+X%) verzeichnet, während die Preise für die anderen großen Bestimmungsländer moderatere Wachstumsraten aufwiesen.

Import von Reifen für Landwirtschaft, Forstwirtschaft, Bauwesen, Industrie und andere Geländefahrzeuge

Importe in die USA

Die Importe von Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge in die Vereinigten Staaten sind im Jahr 2021 auf X Einheiten gestiegen, mit einem Anstieg von X % gegenüber dem Vorjahr. Das Gesamtimportvolumen stieg im Zeitraum von 2012 bis 2021 mit einer durchschnittlichen jährlichen Rate von +X%; Das Trendmuster deutete jedoch auf einige bemerkenswerte Schwankungen hin, die in bestimmten Jahren verzeichnet wurden. Das Wachstumstempo war 2015 am schnellsten, als die Importe um X % stiegen. Die Importe erreichten 2021 ihren Höhepunkt und dürften in naher Zukunft weiter wachsen.

Wertmäßig stiegen die Importe von Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge im Jahr 2021 auf X $. Im Allgemeinen zeigten die Importe ein relativ flaches Trendmuster. Im Berichtszeitraum erreichten die Importe von Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge mit X $ im Jahr 2012 Rekordhöhen; Von 2013 bis 2021 kamen die Importe jedoch nicht wieder in Schwung.

Importe nach Ländern

Im Jahr 2021 war China (X Einheiten) mit einem Anteil von X % an den Gesamtimporten der größte Lieferant von Reifen für Land-, Bau- und Industriemaschinen in die Vereinigten Staaten. Zudem übertrafen die Importe von Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Offroad-Fahrzeuge aus China die Zahlen des zweitgrößten Lieferanten Thailand (X-Einheiten) um das Achtfache. Taiwan (Chinesisch) (X Einheiten) belegte bei den Gesamtimporten mit einem Anteil von X % den dritten Platz.

Von 2012 bis 2021 betrug die durchschnittliche jährliche Wachstumsrate bezogen auf das Volumen aus China +X%. Die übrigen Lieferländer verzeichneten die folgenden durchschnittlichen jährlichen Importwachstumsraten: Thailand (+X % pro Jahr) und Taiwan (China) (+X % pro Jahr).

Wertmäßig war China (X $) der größte Lieferant von Reifen für Landwirtschafts-, Bau- und Industriemaschinen in die Vereinigten Staaten und machte X % der Gesamtimporte aus. Den zweiten Platz in der Rangliste belegte Indien ($X) mit einem Anteil von X% an den Gesamtimporten. Es folgte Thailand mit einem Anteil von X%.

Von 2012 bis 2021 betrug die durchschnittliche jährliche wertmäßige Wachstumsrate aus China -X %. Die übrigen Lieferländer verzeichneten die folgenden durchschnittlichen jährlichen Importwachstumsraten: Indien (+X % pro Jahr) und Thailand (+X % pro Jahr).

Importpreise nach Land

Im Jahr 2021 betrug der durchschnittliche Importpreis für Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge X $ pro Einheit und stieg damit um X % gegenüber dem Vorjahr. Im Berichtszeitraum brach der Importpreis jedoch abrupt ein. Das Wachstumstempo war 2018 mit einem Anstieg von X% am schnellsten. Der Importpreis erreichte 2012 mit X $ pro Einheit seinen Höchststand; Von 2013 bis 2021 lagen die Importpreise jedoch auf einem etwas niedrigeren Wert.

Die Preise variierten deutlich je nach Herkunftsland: Das Land mit dem höchsten Preis war Indien (X $ pro Einheit), während der Preis für China (X $ pro Einheit) zu den niedrigsten gehörte.

Von 2012 bis 2021 erzielte Taiwan (Chinesisch) (-X%) die deutlichste Preissteigerung, während die Preise der anderen großen Anbieter rückläufig waren.

Quelle: IndexBox-Plattform

Häufig gestellte Fragen (FAQ) :