Asien: Markt für Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge 2022

Marktgröße für Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge in Asien

Nach zwei Wachstumsjahren ging der asiatische Markt für Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge im Jahr 2021 um -X % auf X $ zurück. Insgesamt zeigte der Verbrauch jedoch ein relativ flaches Trendmuster. Im Berichtszeitraum erreichte der Markt 2015 mit X $ den Höchststand; Von 2016 bis 2021 lag der Verbrauch jedoch auf einem etwas niedrigeren Wert.

Produktion von Reifen für Landwirtschaft, Forstwirtschaft, Bauwesen, Industrie und andere Geländefahrzeuge in Asien

Wertmäßig ging die Produktion von Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge im Jahr 2021 leicht auf X $ zurück, geschätzt als Exportpreis. Generell zeigte die Produktion ein relativ flaches Trendmuster. Das Wachstumstempo war 2014 mit einem Plus von X% am stärksten. Infolgedessen erreichte die Produktion den Spitzenwert von X $. Von 2015 bis 2021 blieb das Produktionswachstum auf einem etwas niedrigeren Wert.

Produktion nach Ländern in Asien

Das Land mit dem größten Produktionsvolumen an Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Offroad-Fahrzeuge war China (X Einheiten) mit ca. X % des Gesamtvolumens. Darüber hinaus übertraf die Produktion von Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Offroad-Fahrzeuge in China die Zahlen des zweitgrößten Herstellers Indien (X-Einheiten) um das Dreifache. Japan (X Einheiten) lag mit einem Anteil von X % an dritter Stelle in Bezug auf die Gesamtproduktion.

In China stieg die Produktion von Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge im Zeitraum von 2012 bis 2021 mit einer durchschnittlichen jährlichen Rate von +X %. In den anderen Ländern waren die durchschnittlichen jährlichen Raten wie folgt: Indien (+X % pro Jahr) und Japan (+X % pro Jahr).

Export von Reifen für Landwirtschaft, Forstwirtschaft, Bauwesen, Industrie und andere Geländefahrzeuge

Export nach Asien

Im Jahr 2021 stieg die Menge der nach Asien exportierten Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge auf X Einheiten, mit einem Anstieg von X % gegenüber dem Vorjahr. Die Gesamtexporte zeigten einen bemerkenswerten Anstieg von 2012 bis 2021: Ihr Volumen stieg in den letzten neun Jahren mit einer durchschnittlichen jährlichen Rate von +X%. Das Trendmuster zeigte jedoch einige bemerkenswerte Schwankungen, die während des analysierten Zeitraums aufgezeichnet wurden. Basierend auf den Zahlen von 2021 stiegen die Exporte um +X % gegenüber den Indizes von 2015. Infolgedessen erreichten die Exporte den Höchststand und dürften kurzfristig weiter wachsen.

Wertmäßig stiegen die Exporte von Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge im Jahr 2021 auf X $. Im Allgemeinen weisen die Exporte weiterhin ein relativ flaches Trendmuster auf. Infolgedessen erreichten die Exporte den Höhepunkt und dürften kurzfristig weiter wachsen.

Exporte nach Ländern

Im Jahr 2021 war China (X Einheiten) der größte Exporteur von Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge und erwirtschaftete X % der Gesamtexporte. Mit großem Abstand folgten Indien (X Einheiten), Thailand (X Einheiten), Taiwan (Chinesisch) (X Einheiten) und Japan (X Einheiten), die zusammen einen Anteil von X % an den Gesamtexporten ausmachten. Die folgenden Exporteure – Türkei (X Einheiten) und Sri Lanka (X Einheiten) – verzeichneten jeweils einen Anteil von X % an den Gesamtexporten.

Von 2012 bis 2021 gab es die größten Zuwächse in China (mit einer CAGR von +X %), während die Lieferungen für die anderen führenden Unternehmen ein bescheideneres Wachstum verzeichneten.

Wertmäßig waren Japan (X $), Indien (X $) und China (X $) die Länder mit den höchsten Exportniveaus im Jahr 2021 und machten zusammen X % der Gesamtexporte aus. Auf diese Länder folgten Thailand, die Türkei, Taiwan (Chinesisch) und Sri Lanka, die zusammen weitere X Begriffe der Hauptexportländer ausmachten, wobei Thailand mit einer CAGR von +X % die höchsten Wachstumsraten verzeichnete der Wert der Exporte im Berichtszeitraum, während die Lieferungen für die anderen führenden Unternehmen ein bescheideneres Wachstum verzeichneten.

Exportpreise nach Land

Im Jahr 2021 beliefen sich die Lastfahrzeuge in Asien auf X $ pro Einheit und sind damit gegenüber dem Vorjahr um -X % geschrumpft. Im Berichtszeitraum ging der Exportpreis stark zurück. Das Wachstumstempo war 2013 mit einem Anstieg von X% am ausgeprägtesten. Infolgedessen erreichte der Exportpreis den Höchststand von X $ pro Einheit. Von 2014 bis 2021 blieben die Exportpreise auf einem niedrigeren Niveau.

Zwischen den wichtigsten Ausfuhrländern gab es erhebliche Unterschiede bei den Durchschnittspreisen. Im Jahr 2021 war das Land mit dem höchsten Preis Japan (X $ pro Einheit), während Taiwan (Chinesisch) (X $ pro Einheit) zu den niedrigsten gehörte.

Von 2012 bis 2021 wurde die bemerkenswerteste Wachstumsrate in Bezug auf die Preise von Thailand (+X%) erzielt, während die anderen führenden Länder ein bescheideneres Wachstumstempo erlebten.

Import von Reifen für Landwirtschaft, Forstwirtschaft, Bauwesen, Industrie und andere Geländefahrzeuge

Importe in Asien

Im dritten Jahr in Folge verzeichnete Asien ein Wachstum der Auslandskäufe von Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge, die 2021 um X % auf X Einheiten stiegen. Im Allgemeinen deuten die Importe jedoch weiterhin darauf hin eine deutliche Reduktion. Das Wachstumstempo war 2017 mit einer Steigerung von X% gegenüber dem Vorjahr am stärksten. Das Importvolumen erreichte 2012 mit X Einheiten seinen Höhepunkt; Von 2013 bis 2021 lagen die Importe jedoch auf einem etwas niedrigeren Wert.

Wertmäßig schrumpften die Importe von Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge im Jahr 2021 auf X $. Im Berichtszeitraum verzeichneten die Importe jedoch einen deutlichen Rückgang. Die deutlichste Wachstumsrate wurde 2017 verzeichnet, als die Importe gegenüber dem Vorjahr um X % zunahmen. Im Berichtszeitraum erreichten die Importe von Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge im Jahr 2012 mit X $ das Maximum; Von 2013 bis 2021 lagen die Importe jedoch auf einem etwas niedrigeren Wert.

Importe nach Ländern

Im Jahr 2021 stellten Indonesien (X Einheiten) und die Philippinen (X Einheiten) die größten Importeure von Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge in Asien dar und machten zusammen ca. X % der Gesamtimporte. Usbekistan (X Einheiten) nahm einen Anteil von X % (auf physischer Basis) an den Gesamtimporten ein, was es auf den zweiten Platz brachte, gefolgt von Taiwan (Chinesisch) (X %), Malaysia (X %), Japan (X %) und Indien (X%). Der Irak (X Einheiten), die Türkei (X Einheiten), Thailand (X Einheiten), Kasachstan (X Einheiten), Südkorea (X Einheiten) und die Vereinigten Arabischen Emirate (X Einheiten) nahmen einen geringen Anteil an den Gesamtimporten ein.

Von 2012 bis 2021 gab es die größten Zuwächse in Usbekistan (mit einer CAGR von +X %), während die Käufe für die anderen führenden Unternehmen ein bescheideneres Wachstum verzeichneten.

Wertmäßig stellt Indonesien (X $) den größten Markt für importierte Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge in Asien dar und macht X % der Gesamtimporte aus. Den zweiten Platz in der Rangliste belegte Japan ($X) mit einem Anteil von X% an den Gesamtimporten. Es folgte Indien mit einem Anteil von X%.

In Indonesien gingen die Importe von Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge im Zeitraum von 2012 bis 2021 um eine durchschnittliche jährliche Rate von -X % zurück. In den anderen Ländern waren die durchschnittlichen jährlichen Raten wie folgt: Japan (-X % pro Jahr) und Indien (+X % pro Jahr).

Importpreise nach Land

Im Jahr 2021 beliefen sich die Lastfahrzeuge in Asien auf X $ pro Einheit, was einem Rückgang von -X % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Generell deutet der Importpreis weiterhin auf einen leichten Rückgang hin. Das Wachstumstempo zeigte sich 2018 am schnellsten mit einem Anstieg von X% gegenüber dem Vorjahr. Im Berichtszeitraum erreichten die Importpreise 2013 mit X $ pro Einheit Rekordhöhen; Von 2014 bis 2021 kamen die Importpreise jedoch nicht wieder in Schwung.

Zwischen den wichtigsten Einfuhrländern gab es erhebliche Unterschiede bei den Durchschnittspreisen. Im Jahr 2021 war das Land mit dem höchsten Preis Indien (X $ pro Einheit), während Taiwan (Chinesisch) (X $ pro Einheit) zu den niedrigsten gehörte.

Von 2012 bis 2021 wurde die bemerkenswerteste Wachstumsrate in Bezug auf die Preise von Südkorea (+X%) erzielt, während die anderen führenden Länder ein bescheideneres Wachstumstempo erlebten.

Quelle: IndexBox-Plattform

Häufig gestellte Fragen (FAQ) :