China: Markt für Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge 2022

Marktgröße für Reifen für Landwirtschaft, Forstwirtschaft, Bauwesen, Industrie und andere Geländefahrzeuge in China

Der chinesische Markt für Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge schrumpfte 2021 auf X $ und ging gegenüber dem Vorjahr um -X % zurück. Insgesamt zeigte der Konsum jedoch ein relativ flaches Trendmuster. Im Berichtszeitraum erreichte der Markt 2015 mit X $ den Höchststand; Von 2016 bis 2021 kam der Konsum jedoch nicht wieder in Schwung.

Produktion von Reifen für Landwirtschaft, Forstwirtschaft, Bauwesen, Industrie und andere Geländefahrzeuge in China

Wertmäßig lag die Produktion von Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge im Jahr 2021 bei geschätzten Exportpreisen von X $. Insgesamt zeigte die Produktion jedoch ein relativ flaches Trendmuster. Das Wachstumstempo war 2014 am deutlichsten, als das Produktionsvolumen um X% anstieg. Im Berichtszeitraum erreichte die Produktion von Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge im Jahr 2015 mit X $ den Höchststand; Von 2016 bis 2021 kam die Produktion jedoch nicht wieder in Schwung.

Export von Reifen für Landwirtschaft, Forstwirtschaft, Bauwesen, Industrie und andere Geländefahrzeuge

Exporte aus China

Im Jahr 2021 stiegen die Lieferungen von Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge nach Übersee um X % auf X Einheiten und stiegen damit das sechste Jahr in Folge nach zwei Jahren des Rückgangs. Insgesamt verzeichneten die Exporte ein deutliches Wachstum. Das Wachstumstempo war 2018 mit einem Anstieg von X% am schnellsten. Die Exporte erreichten 2021 ihren Höhepunkt und dürften in naher Zukunft weiter wachsen.

Wertmäßig stiegen die Exporte von Reifen für die Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge im Jahr 2021 deutlich auf X $. Im Berichtszeitraum zeigten die Exporte ein relativ flaches Trendmuster. Am deutlichsten war das Wachstumstempo 2017, als die Exporte gegenüber dem Vorjahr um X % zulegten. Im Berichtszeitraum erreichten die Exporte von Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge im Jahr 2019 mit X $ das Maximum; Von 2020 bis 2021 kamen die Exporte jedoch nicht wieder in Schwung.

Exporte nach Ländern

Die Vereinigten Staaten (X Einheiten) waren das Hauptziel für den Export von Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge aus China und machten einen Anteil von X % an den Gesamtexporten aus. Darüber hinaus überstiegen die Ausfuhren von Reifen für die Land- und Forstwirtschaft, das Baugewerbe, die Industrie und andere Geländefahrzeuge in die Vereinigten Staaten das Volumen, das an das zweitwichtigste Ziel, Mexiko (X-Einheiten), geliefert wurde, um das Vierfache. Den dritten Platz in dieser Rangliste belegte Kanada (X Einheiten) mit einem Anteil von X %.

Von 2012 bis 2021 betrug die durchschnittliche jährliche Wachstumsrate in Bezug auf das Volumen in die Vereinigten Staaten +X%. Die Exporte in die anderen wichtigen Bestimmungsländer verzeichneten die folgenden durchschnittlichen jährlichen Exportwachstumsraten: Mexiko (+X % pro Jahr) und Kanada (+X % pro Jahr).

Wertmäßig bleiben die Vereinigten Staaten (X $) der wichtigste Auslandsmarkt für Reifenexporte für Landwirtschafts-, Bau- und Industriemaschinen aus China, die X % der Gesamtexporte ausmachen. Den zweiten Platz in der Rangliste belegte Mexiko ($X) mit einem Anteil von X% an den Gesamtexporten. Es folgte Kanada mit einem Anteil von X%.

Von 2012 bis 2021 betrug die durchschnittliche jährliche wertmäßige Wachstumsrate gegenüber den Vereinigten Staaten -X %. Die Exporte in die anderen wichtigen Bestimmungsländer verzeichneten die folgenden durchschnittlichen jährlichen Exportwachstumsraten: Mexiko (+X % pro Jahr) und Kanada (+X % pro Jahr).

Exportpreise nach Land

Der durchschnittliche Exportpreis für Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge lag 2021 bei X $ pro Einheit und stabilisierte sich damit gegenüber dem Vorjahr. Im Berichtszeitraum ging der Exportpreis stark zurück. Die deutlichste Wachstumsrate wurde 2014 verzeichnet, als der durchschnittliche Exportpreis um X % stieg. Infolgedessen erreichte der Exportpreis den Höchststand von X $ pro Einheit. Von 2015 bis 2021 kamen die durchschnittlichen Exportpreise nicht wieder in Schwung.

Die Preise variierten deutlich je nach Bestimmungsland: Das Land mit dem höchsten Preis war Russland (X $ pro Einheit), während der Durchschnittspreis für Exporte nach Polen (X $ pro Einheit) zu den niedrigsten gehörte.

Von 2012 bis 2021 war die deutlichste Preissteigerung bei Lieferungen nach Deutschland zu verzeichnen (-X%), während die Preise für die anderen großen Destinationen rückläufig waren.

Import von Reifen für Landwirtschaft, Forstwirtschaft, Bauwesen, Industrie und andere Geländefahrzeuge

Importe nach China

Im Jahr 2021 gingen die Importe von Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge nach China auf X Einheiten zurück und gingen gegenüber 2020 um -X % zurück. Insgesamt zeigten die Gesamtimporte von 2012 bis 2021 ein moderates Wachstum: Ihr Volumen nahm zu mit einer durchschnittlichen jährlichen Rate von +X % in den letzten neun Jahren. Das Trendmuster zeigte jedoch einige bemerkenswerte Schwankungen, die während des analysierten Zeitraums aufgezeichnet wurden. Basierend auf den Zahlen von 2021 gingen die Importe gegenüber den Indizes von 2017 um -X % zurück. Das Wachstumstempo war 2017 mit einem Plus von X% am stärksten. Infolgedessen erreichten die Importe den Höchststand von X Einheiten. Von 2018 bis 2021 kam das Importwachstum nicht wieder in Schwung.

Wertmäßig gingen die Importe von Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge im Jahr 2021 deutlich auf X $ zurück. Im Allgemeinen zeigten die Importe jedoch einen spürbaren Rückgang. Am schnellsten zeigte sich das Wachstumstempo 2017 mit einer Steigerung von X% gegenüber dem Vorjahr. Im Berichtszeitraum erreichten die Importe von Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge im Jahr 2013 mit X $ das Maximum; Von 2014 bis 2021 kamen die Importe jedoch nicht wieder in Schwung.

Importe nach Ländern

Im Jahr 2021 war Thailand (X Einheiten) der größte Lieferant von Reifen für Land-, Bau- und Industriemaschinen nach China und hatte einen Anteil von X % an den Gesamtimporten. Darüber hinaus übertrafen die Importe von Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge aus Thailand die Zahlen des zweitgrößten Lieferanten Japan (X-Einheiten) um das Dreifache. Den dritten Platz in dieser Rangliste belegt Südkorea (X Einheiten) mit einem Anteil von X %.

Von 2012 bis 2021 betrug die durchschnittliche jährliche Wachstumsrate in Bezug auf das Volumen aus Thailand +X%. Die übrigen Lieferländer verzeichneten die folgenden durchschnittlichen jährlichen Importwachstumsraten: Japan (-X % pro Jahr) und Südkorea (+X % pro Jahr).

Wertmäßig war Japan (X $) der größte Lieferant von Reifen für Landwirtschafts-, Bau- und Industriemaschinen nach China und machte X % der Gesamtimporte aus. Den zweiten Platz in der Rangliste belegte Spanien ($X) mit einem Anteil von X% an den Gesamtimporten. Es folgt Frankreich mit einem Anteil von X%.

Von 2012 bis 2021 betrug die durchschnittliche jährliche Wachstumsrate des Wertes aus Japan -X %. Die übrigen Lieferländer verzeichneten die folgenden durchschnittlichen jährlichen Importwachstumsraten: Spanien (+X % pro Jahr) und Frankreich (-X % pro Jahr).

Importpreise nach Land

Im Jahr 2021 belief sich der durchschnittliche Importpreis für Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge auf X $ pro Einheit, mit einem Rückgang von -X % gegenüber dem Vorjahr. Generell kam es zu einer abrupten Kürzung des Importpreises. Das Wachstumstempo war 2019 am schnellsten mit einer Steigerung von X% gegenüber dem Vorjahr. Im Berichtszeitraum erreichten die durchschnittlichen Importpreise im Jahr 2012 mit X $ pro Einheit das Maximum; Von 2013 bis 2021 lagen die Importpreise jedoch auf einem etwas niedrigeren Wert.

Die Preise variierten deutlich je nach Herkunftsland: Das Land mit dem höchsten Preis war Japan (X $ pro Einheit), während der Preis für Dänemark (X $ pro Einheit) zu den niedrigsten gehörte.

Von 2012 bis 2021 erzielten die Vereinigten Arabischen Emirate (+X%) die deutlichste Preissteigerungsrate, während die Preise der anderen großen Anbieter moderatere Wachstumsraten aufwiesen.

Quelle: IndexBox-Plattform

Häufig gestellte Fragen (FAQ) :