EU: Markt für Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge 2022

Marktgröße für Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge in der EU

Der EU-Markt für Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge stieg 2021 auf X $ und wuchs gegenüber dem Vorjahr um X %. Der Marktwert ist von 2012 bis 2021 mit einer durchschnittlichen jährlichen Rate von +X% gestiegen; Das Trendmuster zeigte jedoch einige merkliche Schwankungen, die während des analysierten Zeitraums aufgezeichnet wurden. Infolgedessen erreichte der Konsum den Höchststand und dürfte kurzfristig weiter wachsen.

Produktion von Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge in der EU

Wertmäßig stieg die Produktion von Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge im Jahr 2021 deutlich auf X $, geschätzt als Exportpreis. Insgesamt deutet die Produktion weiterhin auf einen starken Rückgang hin. Die deutlichste Wachstumsrate wurde 2017 mit einem Plus von X% gegenüber dem Vorjahr verzeichnet. Das Produktionsniveau erreichte 2012 mit X $ seinen Höchststand; Von 2013 bis 2021 blieb die Produktion jedoch auf einem niedrigeren Wert.

Produktion nach Ländern in der EU

Spanien (X Einheiten) bleibt das größte Produktionsland für Reifen für Landwirtschafts-, Bau- und Industriemaschinen in der Europäischen Union und macht X % des Gesamtvolumens aus. Darüber hinaus übertraf die Produktion von Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge in Spanien die Zahlen des zweitgrößten Herstellers, der Tschechischen Republik (X-Einheiten), um das Dreifache. Den dritten Platz in dieser Rangliste belegt Polen (X Einheiten) mit einem Anteil von X %.

Von 2012 bis 2021 betrug die durchschnittliche jährliche Wachstumsrate des Volumens in Spanien +X%. In den anderen Ländern waren die durchschnittlichen jährlichen Raten wie folgt: Tschechische Republik (-X % pro Jahr) und Polen (+X % pro Jahr).

Export von Reifen für Landwirtschaft, Forstwirtschaft, Bauwesen, Industrie und andere Geländefahrzeuge

Exporte in die EU

Im Jahr 2021 stiegen die Auslandslieferungen von Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge erstmals seit 2018 um X % auf X Einheiten und beendeten damit einen zweijährigen rückläufigen Trend. Das gesamte Exportvolumen stieg von 2012 bis 2021 mit einer durchschnittlichen jährlichen Rate von +X%; Das Trendmuster zeigte jedoch einige merkliche Schwankungen, die während des analysierten Zeitraums aufgezeichnet wurden. Infolgedessen erreichten die Exporte den Höhepunkt und dürften kurzfristig weiter wachsen.

Wertmäßig stiegen die Exporte von Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge im Jahr 2021 auf X $. Im Allgemeinen weisen die Exporte weiterhin auf einen spürbaren Rückgang hin. Das Exportniveau erreichte 2012 mit X $ seinen Höchststand; Von 2013 bis 2021 blieben die Exporte jedoch auf einem niedrigeren Wert.

Exporte nach Ländern

Die Lieferungen der neun großen Exporteure von Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge, nämlich Spanien, Polen, Frankreich, Italien, Deutschland, die Tschechische Republik, Belgien, die Niederlande und die Slowakei, machten mehr als zwei aus -Drittel des Gesamtexports.

Von 2012 bis 2021 gab es die größten Zuwächse in der Slowakei (mit einer CAGR von +X%), während die Sendungen für die anderen führenden Unternehmen ein bescheideneres Wachstumstempo verzeichneten.

Wertmäßig waren Spanien (X $), Frankreich (X $) und die Tschechische Republik (X $) die größten Lieferländer für Landwirtschafts-, Bau- und Industriemaschinenreifen in der Europäischen Union mit einem gemeinsamen Anteil von X % an den Gesamtexporten. Auf diese Länder folgten Italien, Polen, die Slowakei, die Niederlande, Deutschland und Belgien, die zusammen ein weiteres X mit einer CAGR von +X% ausmachten und im Wesentlichen die höchste Wachstumsrate des Exportwerts verzeichneten Exportländer im Berichtszeitraum, während die Lieferungen für die anderen führenden Länder ein bescheideneres Wachstum verzeichneten.

Exportpreise nach Land

Im Jahr 2021 beliefen sich die Lastfahrzeuge in der Europäischen Union auf X $ pro Einheit, was einem Rückgang von -X % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Insgesamt deutet der Exportpreis weiterhin auf einen spürbaren Rückgang hin. Das Wachstumstempo zeigte sich 2017 am schnellsten mit einer Steigerung von X% gegenüber dem Vorjahr. Das Exportniveau erreichte 2012 mit X $ pro Einheit seinen Höchststand; Von 2013 bis 2021 blieben die Exportpreise jedoch auf einem niedrigeren Niveau.

Zwischen den wichtigsten Ausfuhrländern gab es erhebliche Unterschiede bei den Durchschnittspreisen. Im Jahr 2021 war Frankreich (X $ pro Einheit) das Land mit dem höchsten Preis, während Deutschland (X $ pro Einheit) zu den niedrigsten gehörte.

Von 2012 bis 2021 wurde die bemerkenswerteste Wachstumsrate in Bezug auf die Preise von der Slowakei (+X%) erreicht, während die anderen führenden Länder ein bescheideneres Wachstumstempo erlebten.

Import von Reifen für Landwirtschaft, Forstwirtschaft, Bauwesen, Industrie und andere Geländefahrzeuge

Importe in die EU

Im Jahr 2021 stiegen die Käufe von Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge im Ausland um X % auf X Einheiten und stiegen damit nach zwei Jahren des Rückgangs das zweite Jahr in Folge. Die Gesamtimporte zeigten von 2012 bis 2021 ein lebhaftes Wachstum: Ihr Volumen stieg in den letzten neun Jahren mit einer durchschnittlichen jährlichen Rate von +X%. Das Trendmuster zeigte jedoch einige bemerkenswerte Schwankungen, die während des analysierten Zeitraums aufgezeichnet wurden. Basierend auf den Zahlen von 2021 stiegen die Importe um +X % gegenüber den Indizes von 2019. Infolgedessen erreichten die Importe ihren Höchststand und dürften kurzfristig weiter wachsen.

Wertmäßig stiegen die Importe von Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge im Jahr 2021 auf X $. Der Gesamtimportwert stieg von 2012 bis 2021 mit einer durchschnittlichen jährlichen Rate von +X %; Das Trendmuster zeigte jedoch einige merkliche Schwankungen, die während des analysierten Zeitraums aufgezeichnet wurden. Infolgedessen erreichten die Importe ihren Höchststand und dürften kurzfristig weiter wachsen.

Importe nach Ländern

Im Jahr 2021 waren Deutschland (X Einheiten), mit Abstand gefolgt von Polen (X Einheiten), Frankreich (X Einheiten), Italien (X Einheiten) und Belgien (X Einheiten) die wichtigsten Importeure von Reifen für Land- und Forstwirtschaft, Bau, Industrie und andere Geländefahrzeuge, die zusammen X % der Gesamteinfuhren ausmachen. Die Niederlande (X Einheiten), Spanien (X Einheiten), Österreich (X Einheiten), Schweden (X Einheiten), Kroatien (X Einheiten), die Slowakei (X Einheiten), Rumänien (X Einheiten) und Lettland (X Einheiten) folgten a weit hinter den Führenden zurück.

Von 2012 bis 2021 lagen die durchschnittlichen jährlichen Wachstumsraten der Importe von Land-, Bau- und Industriemaschinenreifen nach Deutschland bei +X%. Gleichzeitig haben Kroatien (+X%), Polen (+X%), Rumänien (+X%), die Slowakei (+X%), Österreich (+X%), Frankreich (+X%), Lettland (+ X%), Italien (+X%), Schweden (+X%), Spanien (+X%) und Belgien (+X%) zeigten positive Wachstumsraten. Darüber hinaus entwickelte sich Kroatien zum am schnellsten wachsenden Importeur, der in die Europäische Union importiert wird, mit einer CAGR von +X% von 2012-2021. Dagegen zeigten die Niederlande (-X%) im gleichen Zeitraum einen Abwärtstrend. Während der Anteil von Deutschland (+X pp), Polen (+X pp) und Kroatien (+X pp) gemessen an den Gesamtimporten von 2012-2021 deutlich gestiegen ist, stieg der Anteil von Italien (-X pp), Belgien (- X pp) und die Niederlande (-X pp) zeigten eine negative Dynamik. Die Anteile der anderen Länder blieben im Analysezeitraum relativ stabil.

Wertmäßig stellt Deutschland (X $) den größten Markt für importierte Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge in der Europäischen Union dar und macht X % der Gesamtimporte aus. Den zweiten Platz in der Rangliste belegte Frankreich ($X) mit einem Anteil von X% an den Gesamtimporten. Es folgte Schweden mit einem Anteil von X %.

In Deutschland stiegen die Importe von Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge im Zeitraum von 2012 bis 2021 mit einer durchschnittlichen jährlichen Rate von +X%. In den anderen Ländern waren die durchschnittlichen jährlichen Raten wie folgt: Frankreich (+X % pro Jahr) und Schweden (+X % pro Jahr).

Importpreise nach Land

Im Jahr 2021 beliefen sich die Lastfahrzeuge in der Europäischen Union auf X $ pro Einheit, was einem Rückgang von -X % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Insgesamt verzeichnete der Importpreis einen deutlichen Rückgang. Die deutlichste Wachstumsrate wurde 2018 verzeichnet, als der Importpreis gegenüber dem Vorjahr um X % anstieg. Im Berichtszeitraum erreichten die Importpreise 2012 mit X $ pro Einheit Rekordhöhen; Von 2013 bis 2021 lagen die Importpreise jedoch auf einem etwas niedrigeren Wert.

Die Preise variierten deutlich je nach Bestimmungsland: Das Land mit dem höchsten Preis war Schweden (X $ pro Einheit), während Kroatien (X $ pro Einheit) zu den niedrigsten gehörte.

Von 2012 bis 2021 wurde die bemerkenswerteste Wachstumsrate in Bezug auf die Preise von den Niederlanden (+X%) erreicht, während die anderen führenden Länder ein bescheideneres Wachstumstempo erlebten.

Quelle: IndexBox-Plattform

Häufig gestellte Fragen (FAQ) :