Überblick über den globalen Markt für Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge

Marktgröße für Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge

Der Weltmarkt für Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge wurde im Jahr 2021 auf X $ geschätzt und liegt bei ca. im Vorjahr. Insgesamt zeigte der Konsum ein relativ flaches Trendmuster. Der weltweite Verbrauch erreichte 2014 einen Höchststand von X $; Von 2015 bis 2021 blieb der Verbrauch jedoch auf einem niedrigeren Wert.

Produktion von Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge

Wertmäßig belief sich die Produktion von Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge im Jahr 2021 auf X $, geschätzt als Exportpreis. Die Produktion entwickelte sich im Berichtszeitraum relativ flach. Am schnellsten zeigte sich das Wachstumstempo 2017 mit einer Steigerung von X% gegenüber dem Vorjahr. Die weltweite Produktion erreichte 2014 mit X $ ihren Höchststand; Von 2015 bis 2021 lag die Produktion jedoch auf einem etwas niedrigeren Wert.

Produktion nach Land

China (X Einheiten) war das Land mit dem größten Produktionsvolumen von Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Off-Road-Fahrzeuge und machte X % des Gesamtvolumens aus. Darüber hinaus übertraf die Produktion von Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Offroad-Fahrzeuge in China die Zahlen des zweitgrößten Herstellers Indien (X-Einheiten) um das Dreifache. Den dritten Platz in dieser Rangliste belegt Japan (X Einheiten) mit einem Anteil von X %.

In China stieg die Produktion von Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge im Zeitraum von 2012 bis 2021 mit einer durchschnittlichen jährlichen Rate von +X %. In den anderen Ländern waren die durchschnittlichen jährlichen Raten wie folgt: Indien (+X % pro Jahr) und Japan (+X % pro Jahr).

Export von Reifen für Landwirtschaft, Forstwirtschaft, Bauwesen, Industrie und andere Geländefahrzeuge

Exporte

Im Jahr 2021 stieg die weltweit exportierte Menge an Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Off-Road-Fahrzeuge auf X Einheiten und stieg damit gegenüber dem Vorjahr um X %. Insgesamt zeigten die Gesamtexporte von 2012 bis 2021 einen spürbaren Anstieg: Ihr Volumen stieg in den letzten neun Jahren mit einer durchschnittlichen jährlichen Rate von +X%. Das Trendmuster zeigte jedoch einige bemerkenswerte Schwankungen, die während des analysierten Zeitraums aufgezeichnet wurden. Basierend auf den Zahlen von 2021 stiegen die Exporte um +X % gegenüber den Indizes von 2015. Infolgedessen erreichten die Exporte den Höchststand und dürften kurzfristig weiter wachsen.

Wertmäßig stiegen die Exporte von Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge im Jahr 2021 auf X $. Im Berichtszeitraum verzeichneten die Exporte ein relativ flaches Trendmuster. Am deutlichsten war das Wachstumstempo 2017, als die Exporte gegenüber dem Vorjahr um X % zulegten. Die globalen Exporte erreichten 2012 mit X $ ihren Höchststand; Von 2013 bis 2021 blieben die Exporte jedoch auf einem niedrigeren Wert.

Exporte nach Ländern

Im Jahr 2021 waren China (X Einheiten), mit Abstand gefolgt von Indien (X Einheiten), Thailand (X Einheiten), Taiwan (Chinesisch) (X Einheiten), Japan (X Einheiten) und die Vereinigten Staaten (X Einheiten) die wichtigsten Exporteure von Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge, die zusammen X % der Gesamtexporte ausmachen. Die folgenden Exporteure – Spanien (X Einheiten), Polen (X Einheiten), Frankreich (X Einheiten), Italien (X Einheiten), Türkei (X Einheiten), Deutschland (X Einheiten) und Sri Lanka (X Einheiten) – bilden zusammen X % der Gesamtexporte.

Von 2012 bis 2021 gab es die größten Zuwächse in China (mit einer CAGR von +X %), während die Lieferungen für die anderen globalen Marktführer ein bescheideneres Wachstum verzeichneten.

Wertmäßig schienen Japan (X $), Indien (X $) und die Vereinigten Staaten (X $) die Länder mit den höchsten Exportniveaus im Jahr 2021 zu sein, mit einem kombinierten Anteil von X % an den weltweiten Exporten. Auf diese Länder folgten China, Spanien, Frankreich, Thailand, die Türkei, Italien, Polen, Taiwan (Chinesisch), Deutschland und Sri Lanka, die zusammen weitere X der wichtigsten Exportländer, Thailand, mit einer CAGR von +X % ausmachten. , verzeichnete im Berichtszeitraum die höchste Wachstumsrate des Exportwerts, während die Lieferungen für die anderen globalen Marktführer ein bescheideneres Wachstum verzeichneten.

Exportpreise nach Land

Der durchschnittliche Exportpreis für Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Off-Road-Fahrzeuge lag 2021 bei X $ pro Einheit und fiel gegenüber dem Vorjahr um -X %. Insgesamt zeigt der Exportpreis weiterhin einen spürbaren Rückgang. Das Wachstumstempo zeigte sich 2017 am schnellsten, als der durchschnittliche Exportpreis gegenüber dem Vorjahr um X % anstieg. Im Berichtszeitraum erreichten die durchschnittlichen Exportpreise im Jahr 2013 mit X $ pro Einheit das Maximum; Von 2014 bis 2021 blieben die Exportpreise jedoch auf einem niedrigeren Niveau.

Die Preise variierten deutlich je nach Herkunftsland: Das Land mit dem höchsten Preis waren die Vereinigten Staaten (X $ pro Einheit), während Taiwan (Chinesisch) (X $ pro Einheit) zu den niedrigsten gehörte.

Von 2012 bis 2021 wurde die bemerkenswerteste Wachstumsrate in Bezug auf die Preise von den Vereinigten Staaten (+X%) erreicht, während die anderen globalen Marktführer ein bescheideneres Wachstumstempo erlebten.

Import von Reifen für Landwirtschaft, Forstwirtschaft, Bauwesen, Industrie und andere Geländefahrzeuge

Importe

Das dritte Jahr in Folge verzeichnete der Weltmarkt ein Wachstum der Auslandskäufe von Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge, die im Jahr 2021 um X % auf X Einheiten stiegen. Das Gesamtimportvolumen stieg im Durchschnitt jährliche Rate von +X% von 2012 bis 2021; Das Trendmuster blieb konstant, wobei in einigen Jahren etwas merkliche Schwankungen zu beobachten waren. Das Wachstumstempo war 2017 mit einem Anstieg von X% am schnellsten. Im Berichtszeitraum erreichten die weltweiten Importe von Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge im Jahr 2021 den Höchststand und dürften in den kommenden Jahren allmählich zunehmen.

Wertmäßig stiegen die Importe von Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge im Jahr 2021 stark auf X $. Insgesamt weisen die Importe weiterhin ein relativ flaches Trendmuster auf. Die deutlichste Wachstumsrate wurde 2017 verzeichnet, als die Importe gegenüber dem Vorjahr um X % zunahmen. Die weltweiten Importe erreichten 2012 einen Höchststand von X $; Von 2013 bis 2021 lagen die Importe jedoch auf einem etwas niedrigeren Wert.

Importe nach Ländern

Die Vereinigten Staaten waren der weltweit größte Importeur von Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge, wobei das Importvolumen bei X Einheiten lag, was fast X % der Gesamtimporte im Jahr 2021 entsprach. Deutschland ( X Einheiten) belegte den zweiten Platz in der Rangliste, gefolgt von Mexiko (X Einheiten). Alle diese Länder zusammen hielten einen Anteil von fast X% an den Gesamtimporten. Kanada (X Einheiten), Polen (X Einheiten), Frankreich (X Einheiten), Brasilien (X Einheiten), Italien (X Einheiten), das Vereinigte Königreich (X Einheiten), Australien (X Einheiten) und Belgien (X Einheiten) hielten a relativ geringer Anteil an den Gesamtimporten.

Von 2012 bis 2021 lagen die durchschnittlichen jährlichen Wachstumsraten bei den Importen von Reifen für Land-, Bau- und Industriemaschinen in die Vereinigten Staaten bei +X %. Gleichzeitig Polen (+X%), Deutschland (+X%), Australien (+X%), Frankreich (+X%), Mexiko (+X%), Kanada (+X%), Italien (+ X%), Großbritannien (+X%) und Belgien (+X%) zeigten positive Wachstumsraten. Darüber hinaus entwickelte sich Polen zum am schnellsten wachsenden Importeur der Welt, mit einer CAGR von +X% von 2012-2021. Dagegen zeigte Brasilien (-X%) im gleichen Zeitraum einen Abwärtstrend. Von 2012 bis 2021 stieg der Anteil der Vereinigten Staaten, Deutschlands und Polens um +X, +X bzw. +X Prozentpunkte. Die Anteile der anderen Länder blieben im Analysezeitraum relativ stabil.

Wertmäßig stellen die Vereinigten Staaten (X $) den größten Markt für importierte Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge weltweit dar und machen X % der weltweiten Importe aus. Den zweiten Platz in der Rangliste belegte Australien ($X) mit einem Anteil von X% an den weltweiten Importen. Es folgt Deutschland mit einem Anteil von X%.

Von 2012 bis 2021 war die durchschnittliche jährliche wertmäßige Wachstumsrate in den Vereinigten Staaten relativ bescheiden. Die übrigen Importländer verzeichneten die folgenden durchschnittlichen jährlichen Importwachstumsraten: Australien (-X % pro Jahr) und Deutschland (+X % pro Jahr).

Importpreise nach Land

Im Jahr 2021 belief sich der durchschnittliche Importpreis für Reifen für Land-, Forst-, Bau-, Industrie- und andere Geländefahrzeuge auf X $ pro Einheit und flachte gegenüber dem Vorjahr ab. Im Berichtszeitraum zeigte der Importpreis jedoch einen spürbaren Rückgang. Das Wachstumstempo war 2018 am stärksten, als der durchschnittliche Importpreis um X % stieg. Im Berichtszeitraum erreichten die durchschnittlichen Importpreise 2012 mit X $ pro Einheit den Spitzenwert; Von 2013 bis 2021 blieben die Importpreise jedoch auf einem niedrigeren Niveau.

Zwischen den wichtigsten Einfuhrländern gab es erhebliche Unterschiede bei den Durchschnittspreisen. Im Jahr 2021 war das Land mit dem höchsten Preis Australien (X $ pro Einheit), während die Vereinigten Staaten (X $ pro Einheit) zu den niedrigsten gehörten.

Von 2012 bis 2021 erzielte Brasilien die bemerkenswerteste Preissteigerungsrate (+X%), während die anderen Weltmarktführer einen Rückgang der Importpreise verzeichneten.

Quelle: IndexBox-Plattform

Häufig gestellte Fragen (FAQ) :