Türkei: Marktübersicht für Eisenbahngüterwagen 2022

Marktgröße für Eisenbahngüterwagen in der Türkei

Nach vier Jahren Wachstum ging der türkische Eisenbahngüterwagenmarkt im Jahr 2021 um -X % auf X $ zurück. Im Berichtszeitraum verzeichnete der Verbrauch jedoch ein starkes Wachstum. Infolgedessen erreichte der Verbrauch den Höchststand von X $, und im darauffolgenden Jahr dann deutlich reduziert.

Eisenbahngüterwagenproduktion in der Türkei

Wertmäßig schrumpfte die Produktion von Eisenbahngüterwagen im Jahr 2021, geschätzt zum Exportpreis, deutlich auf X $. Insgesamt verzeichnete die Produktion jedoch ein robustes Wachstum. Das Wachstumstempo zeigte sich im Jahr 2020 mit einem Anstieg von X % gegenüber dem Vorjahr am schnellsten . Infolgedessen erreichte die Produktion den Höchststand von X $ und ging dann im folgenden Jahr rapide zurück.

Eisenbahngüterwagen Exporte

Exporte aus der Türkei

Nach zwei Jahren des Wachstums gingen die Auslandslieferungen von Eisenbahn- oder Straßenbahn-Güterwagen und Waggons (nicht selbstfahrend) im Jahr 2021 um -X % auf X Einheiten zurück. Insgesamt verzeichneten die Exporte jedoch eine deutliche Expansion. Die deutlichste Wachstumsrate wurde im Jahr 2015 verzeichnet, als die Exporte gegenüber dem Vorjahr um X % anstiegen. Die Exporte erreichten 2020 mit X Einheiten ihren Höhepunkt und gingen dann im folgenden Jahr deutlich zurück.

Wertmäßig gingen die Exporte von Eisenbahngüterwagen im Jahr 2021 leicht auf X $ zurück. Im Allgemeinen zeigten die Exporte jedoch ein deutliches Wachstum. Das Wachstumstempo war 2019 am stärksten, als die Exporte gegenüber dem Vorjahr um X % stiegen Im Berichtszeitraum erreichten die Exporte im Jahr 2020 mit X $ Rekordhöhen und gingen dann im folgenden Jahr leicht zurück.

Exporte nach Ländern

Der Irak (X Einheiten) war mit einem Anteil von X % an den Gesamtexporten das Hauptziel für Eisenbahngüterwagenexporte aus der Türkei. Es folgt Österreich (X Einheiten) mit einem Anteil von X % an den Gesamtexporten. Polen (X Einheiten) belegte mit einem Anteil von X% den dritten Platz in Bezug auf die Gesamtexporte.

Von 2012 bis 2021 lag die durchschnittliche jährliche Wachstumsrate in Bezug auf das Volumen in den Irak bei +X %. Die Exporte in die anderen wichtigen Bestimmungsländer verzeichneten die folgenden durchschnittlichen jährlichen Exportwachstumsraten: Österreich (-X % pro Jahr) und Polen (-X % pro Jahr).

Wertmäßig waren der Irak (X $), Österreich (X $) und Polen (X $) die größten Märkte für weltweit aus der Türkei exportierte Eisenbahngüterwagen mit einem gemeinsamen Anteil von X % an den Gesamtexporten.

Der Irak verzeichnete im Berichtszeitraum mit einer CAGR von +X % die höchste Wachstumsrate des Exportwerts in Bezug auf die wichtigsten Bestimmungsländer, während die Lieferungen für die anderen führenden Länder ein bescheideneres Wachstum verzeichneten.

Exportpreise nach Land

Im Jahr 2021 betrug der durchschnittliche Exportpreis für Eisenbahngüterwagen X $ pro Einheit und stieg gegenüber dem Vorjahr um X %. Insgesamt deutet der Exportpreis weiterhin auf ein lebhaftes Wachstum hin. Das Wachstumstempo war 2019 mit einem Anstieg von X% am stärksten. Im Berichtszeitraum erreichten die durchschnittlichen Exportpreise im Jahr 2021 Rekordhöhen und es wird erwartet, dass sie das Wachstum unmittelbar fortsetzen werden.

Die Preise variierten deutlich je nach Bestimmungsland: Das Land mit dem höchsten Preis war Polen (X $ pro Einheit), während der Durchschnittspreis für Exporte in den Irak (X $ pro Einheit) zu den niedrigsten gehörte.

Von 2012 bis 2021 wurde die deutlichste Preissteigerungsrate für Lieferungen nach Polen (+X%) verzeichnet, während die Preise für die anderen großen Bestimmungsländer moderatere Wachstumsraten aufwiesen.

Eisenbahngüterwagenimporte Importe

in die Türkei

Im Jahr 2021 stiegen die Lieferungen aus dem Ausland von Eisenbahn- oder Straßenbahn-Güterwagen und Waggons (nicht selbstfahrend) um X% auf X Einheiten und steigen damit das dritte Jahr in Folge nach zwei rückläufigen Jahren. Insgesamt nehmen die Importe jedoch weiter zu deuten auf einen starken Rückgang hin. Das Wachstumstempo war 2013 am stärksten, als die Importe gegenüber dem Vorjahr um X % zunahmen. Infolgedessen erreichten die Importe den Höchststand von X Einheiten. von 2014 bis 2021 blieb das Wachstum der Importe auf einem niedrigeren Wert.

Wertmäßig stiegen die Importe von Eisenbahngüterwagen im Jahr 2021 auf X $. Generell verzeichneten die Importe einen spürbaren Anstieg. Im Berichtszeitraum erreichten die Importe 2013 mit X $ das Maximum; Von 2014 bis 2021 kamen die Importe jedoch nicht wieder in Schwung.

Importe nach Ländern

Im Jahr 2021 war Deutschland (X Einheiten) mit einem Anteil von X % an den Gesamtimporten der größte Lieferant von Eisenbahngüterwagen in die Türkei. Zudem überstiegen die Eisenbahngüterwagenimporte aus Deutschland die Zahlen des zweitgrößten Lieferanten China (X-Einheiten) um das Fünffache.

Von 2012 bis 2021 betrug die durchschnittliche jährliche Wachstumsrate bezogen auf das Volumen aus Deutschland -X %.

Wertmäßig war China (X $) der größte Lieferant von Eisenbahngüterwagen in die Türkei und machte X % der Gesamtimporte aus. Den zweiten Platz in der Rangliste belegte Deutschland ($X) mit einem Anteil von X% an den Gesamtimporten.

Von 2012 bis 2021 betrug die durchschnittliche jährliche Wachstumsrate wertmäßig aus China +X%.

Importpreise nach Land

Der durchschnittliche Importpreis für Eisenbahngüterwagen lag 2021 bei X $ pro Einheit und stieg gegenüber dem Vorjahr um X %. Der Importpreis verzeichnete im Berichtszeitraum einen kräftigen Anstieg. Infolgedessen erreichte der Importpreis den Höchststand und dürfte kurzfristig weiter steigen.

Zwischen den großen Lieferländern gab es erhebliche Unterschiede in den Durchschnittspreisen. Im Jahr 2021 war das Land mit dem höchsten Preis China (X $ pro Einheit), während der Preis für Deutschland insgesamt X $ pro Einheit betrug.

Von 2012 bis 2021 erzielte China die deutlichste preisliche Wachstumsrate (+X%).

Quelle: IndexBox-Plattform

Häufig gestellte Fragen (FAQ) :