China: Überblick über den Stoßstangenmarkt 2022

Größe des Stoßstangenmarktes in China

Der chinesische Automarkt schrumpfte 2021 stark auf X $, was einem Rückgang von -39,9 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Insgesamt verzeichnete der Konsum einen abrupten Einbruch. Im Berichtszeitraum erreichte der Markt 2013 mit X $ den Höchststand; Von 2014 bis 2021 blieb der Verbrauch jedoch auf einem niedrigeren Wert.

Stoßstangenproduktion in China

Wertmäßig sank die Stoßfängerproduktion im Jahr 2021 leicht auf X $, geschätzt als Exportpreis. Insgesamt zeigte die Produktion jedoch ein relativ flaches Trendmuster. Die deutlichste Wachstumsrate wurde 2016 mit einem Plus von 56 % gegenüber dem Vorjahr verzeichnet. Infolgedessen erreichte die Produktion den Spitzenwert von X $. Von 2017 bis 2021 kam das Produktionswachstum nicht wieder in Schwung.

Bumper Exporte

Exporte aus China

2021 ca. X Tonnen Stoßstangen wurden aus China exportiert; gegenüber 2020 um 20 % gestiegen. Im Berichtszeitraum zeigten die Gesamtexporte von 2012 bis 2021 einen robusten Anstieg: Ihr Volumen stieg in den letzten neun Jahren mit einer durchschnittlichen jährlichen Rate von +6,4 %. Das Trendmuster zeigte jedoch einige bemerkenswerte Schwankungen, die während des analysierten Zeitraums aufgezeichnet wurden. Infolgedessen erreichten die Exporte den Höchststand und dürften kurzfristig weiter wachsen.

Wertmäßig stiegen die Rekordexporte im Jahr 2021 auf X $. Im Allgemeinen deuteten die Gesamtexporte auf einen robusten Anstieg von 2012 bis 2021 hin: Ihr Wert stieg mit einer durchschnittlichen jährlichen Rate von +8,7 % in den letzten neun Jahren. Das Trendmuster zeigte jedoch einige bemerkenswerte Schwankungen, die während des analysierten Zeitraums aufgezeichnet wurden. Basierend auf den Zahlen von 2021 stiegen die Exporte um +111,6 % gegenüber den Indizes von 2012. Infolgedessen erreichten die Exporte den Höchststand und dürften kurzfristig weiter wachsen.

Exporte nach Ländern

Die Vereinigten Staaten (X Tonnen) waren das Hauptziel für Stoßstangenexporte aus China und machten einen Anteil von 34 % an den Gesamtexporten aus. Darüber hinaus überstiegen die Stoßfängerexporte in die Vereinigten Staaten das Volumen, das an das zweitwichtigste Ziel, Japan (X Tonnen), geliefert wurde, um das Vierfache. Kanada (X Tonnen) belegt mit einem Anteil von 4,4 % den dritten Platz in Bezug auf die Gesamtexporte.

Von 2012 bis 2021 betrug die durchschnittliche jährliche Wachstumsrate in Bezug auf das Volumen in die Vereinigten Staaten +11,9 %. Die Exporte in die anderen wichtigen Bestimmungsländer verzeichneten die folgenden durchschnittlichen jährlichen Exportwachstumsraten: Japan (+12,2 % pro Jahr) und Kanada (+19,4 % pro Jahr).

Wertmäßig bleiben die Vereinigten Staaten (X $) der wichtigste Auslandsmarkt für Stoßstangenexporte aus China, die 27 % der Gesamtexporte ausmachen. Den zweiten Platz in der Rangliste belegte Japan ($X) mit einem Anteil von 9 % an den Gesamtexporten. Es folgt Kanada mit einem Anteil von 4,7 %.

Von 2012 bis 2021 betrug die durchschnittliche jährliche Wachstumsrate des Werts in die Vereinigten Staaten +13,4 %. Die Exporte in die anderen wichtigen Bestimmungsländer verzeichneten die folgenden durchschnittlichen jährlichen Exportwachstumsraten: Japan (+13,8 % pro Jahr) und Kanada (+21,0 % pro Jahr).

Exportpreise nach Land

Im Jahr 2021 belief sich der durchschnittliche Exportpreis für Stoßfänger auf X $ pro Tonne und stieg damit um 11 % gegenüber dem Vorjahr. Im Zeitraum von 2012 bis 2021 stieg sie mit einer durchschnittlichen jährlichen Rate von +2,1 %. Infolgedessen erreichte der Exportpreis den Höchststand und dürfte kurzfristig weiter steigen.

Es gab erhebliche Unterschiede in den Durchschnittspreisen für die großen Überseemärkte. Im Jahr 2021 war Mexiko das Land mit den höchsten Preisen (X $ pro Tonne), während der Durchschnittspreis für Exporte in die Vereinigten Arabischen Emirate (X $ pro Tonne) zu den niedrigsten gehörte.

Von 2012 bis 2021 wurde die deutlichste Preissteigerungsrate für Lieferungen nach Mexiko verzeichnet (+6,7 %), während die Preise für die anderen großen Bestimmungsländer moderatere Wachstumsraten aufwiesen.

Bumper Importe

Importe nach China

Im Jahr 2021 stiegen die Importe von Stoßfängern nach China deutlich auf X Tonnen und wuchsen um 11 % gegenüber dem Vorjahreswert. Insgesamt zeigten die Importe ein relativ flaches Trendmuster. Die deutlichste Wachstumsrate wurde 2013 verzeichnet, als die Importe gegenüber dem Vorjahr um 21 % zunahmen. Die Importe erreichten 2014 mit X Tonnen ihren Höhepunkt; Von 2015 bis 2021 kamen die Importe jedoch nicht wieder in Schwung.

Wertmäßig stiegen die Rekordimporte im Jahr 2021 auf X $. Im Allgemeinen deuteten die Gesamtimporte auf einen robusten Anstieg von 2012 bis 2021 hin: Ihr Wert stieg in den letzten neun Jahren mit einer durchschnittlichen jährlichen Rate von +6,5 %. Das Trendmuster zeigte jedoch einige bemerkenswerte Schwankungen, die während des analysierten Zeitraums aufgezeichnet wurden. Infolgedessen erreichten die Importe ihren Höhepunkt und dürften kurzfristig weiter wachsen.

Importe nach Ländern

Im Jahr 2021 war Deutschland (X Tonnen) mit einem Anteil von 35 % an den Gesamtimporten der größte Stoßfängerlieferant nach China. Zudem überstiegen die Stoßstangenimporte aus Deutschland die Zahlen des zweitgrößten Lieferanten Japan (X Tonnen) um das Dreifache. Den dritten Platz in dieser Rangliste belegt Mexiko (X Tonnen) mit einem Anteil von 8,3 %.

Von 2012 bis 2021 betrug die durchschnittliche jährliche Wachstumsrate des Volumens aus Deutschland +5,3 %. Die übrigen Lieferländer verzeichneten die folgenden durchschnittlichen jährlichen Importwachstumsraten: Japan (-6,0 % pro Jahr) und Mexiko (+49,1 % pro Jahr).

Wertmäßig war Deutschland (X $) der größte Lieferant von Stoßfängern nach China und machte 42 % der Gesamtimporte aus. Den zweiten Platz in der Rangliste belegten die Vereinigten Staaten ($X) mit einem Anteil von 12 % an den Gesamtimporten. Es folgte Japan mit einem Anteil von 10 %.

Von 2012 bis 2021 betrug die durchschnittliche jährliche Wachstumsrate der Werte aus Deutschland +6,2 %. Die übrigen Lieferländer verzeichneten die folgenden durchschnittlichen jährlichen Importwachstumsraten: die Vereinigten Staaten (+13,4 % pro Jahr) und Japan (-0,5 % pro Jahr).

Importpreise nach Land

Im Jahr 2021 belief sich der durchschnittliche Stoßfängerimportpreis auf X $ pro Tonne und stieg gegenüber dem Vorjahr um 20 %. Im Allgemeinen deutete der Importpreis auf einen deutlichen Anstieg von 2012 bis 2021 hin: Sein Preis stieg in den letzten neun Jahren mit einer durchschnittlichen jährlichen Rate von +6,5 %. Das Trendmuster zeigte jedoch einige bemerkenswerte Schwankungen, die während des analysierten Zeitraums aufgezeichnet wurden. Basierend auf den Zahlen von 2021 stieg der Stoßfängerimportpreis um +76,3 % gegenüber den Indizes von 2015. Das Wachstumstempo war 2018 am stärksten, als der durchschnittliche Importpreis um 29 % stieg. Im Berichtszeitraum erreichten die durchschnittlichen Importpreise 2021 ihren Höchststand und dürften in den kommenden Jahren weiter steigen.

Die Preise variierten deutlich je nach Herkunftsland: Das Land mit dem höchsten Preis waren die Vereinigten Staaten (X $ pro Tonne), während der Preis für Südkorea (X $ pro Tonne) zu den niedrigsten gehörte.

Von 2012 bis 2021 erzielten die USA die deutlichste Preissteigerungsrate (+10,8 %), während die Preise der anderen großen Anbieter moderatere Wachstumsraten aufwiesen.

Quelle: IndexBox-Plattform