Deutschland: Marktübersicht für Flügel 2022

Marktgröße für Flügel in Deutschland

Der deutsche Flügelmarkt ist im Jahr 2021 deutlich auf X $ zurückgegangen, mit einem Rückgang von -X % gegenüber dem Vorjahr. Insgesamt ging der Verbrauch stark zurück. Infolgedessen erreichte der Verbrauch den Höchststand von X $. Von 2014 bis 2021 blieb das Wachstum des Marktes auf einem niedrigeren Wert.

Flügelproduktion in Deutschland

Wertmäßig erreichte die Flügelproduktion im Jahr 2021 X $, geschätzt als Exportpreis. Der Gesamtproduktionswert stieg im Zeitraum von 2012 bis 2021 mit einer durchschnittlichen jährlichen Rate von +X%; Die Trendentwicklung blieb relativ stabil, wobei in einzelnen Jahren nur geringfügige Schwankungen zu beobachten waren. Das Wachstumstempo war 2018 mit einem Anstieg von X% am schnellsten. Infolgedessen erreichte die Produktion den Spitzenwert von X $. Von 2019 bis 2021 blieb das Produktionswachstum auf einem niedrigeren Wert.

Flügel Exporte

Exporte aus Deutschland

Die Flügelexporte aus Deutschland stiegen 2021 auf X Tonnen, mit einem Anstieg von X% gegenüber 2020. Das Gesamtexportvolumen stieg von 2012 bis 2021 mit einer durchschnittlichen jährlichen Rate von +X%; Das Trendmuster blieb relativ stabil, mit etwas spürbaren Schwankungen in bestimmten Jahren. Infolgedessen erreichten die Exporte den Höhepunkt und dürften kurzfristig weiter wachsen.

Wertmäßig stiegen die Exporte von Flügeln im Jahr 2021 auf X $. Insgesamt zeigten die Gesamtexporte einen stabilen Anstieg von 2012 bis 2021: Sein Wert stieg in den letzten neun Jahren mit einer durchschnittlichen jährlichen Rate von + X %. Das Trendmuster zeigte jedoch einige bemerkenswerte Schwankungen, die während des analysierten Zeitraums aufgezeichnet wurden. Infolgedessen erreichten die Exporte den Höchststand und dürften kurzfristig weiter wachsen.

Exporte nach Ländern

China (X Tonnen) war das Hauptziel für Flügelexporte aus Deutschland mit einem Anteil von X% an den Gesamtexporten. Darüber hinaus überstiegen die Flügelexporte nach China das Volumen, das an das zweite wichtige Ziel, Frankreich (X Tonnen), geliefert wurde, um das Doppelte. Den dritten Platz in dieser Rangliste belegt das Vereinigte Königreich (X Tonnen) mit einem Anteil von X %.

Von 2012 bis 2021 betrug die durchschnittliche jährliche Wachstumsrate des Volumens nach China insgesamt +X%. Die Exporte in die anderen wichtigen Bestimmungsländer verzeichneten die folgenden durchschnittlichen jährlichen Exportwachstumsraten: Frankreich (+X % pro Jahr) und das Vereinigte Königreich (+X % pro Jahr).

Wertmäßig bleibt China (X $) der wichtigste Auslandsmarkt für Flügelexporte aus Deutschland und macht X % der Gesamtexporte aus. Den zweiten Platz in der Rangliste belegte das Vereinigte Königreich ($X) mit einem Anteil von X% an den Gesamtexporten. Es folgt Frankreich mit einem Anteil von X%.

Von 2012 bis 2021 betrug die durchschnittliche jährliche Wachstumsrate des Werts nach China +X%. Die Exporte in die anderen wichtigen Bestimmungsländer verzeichneten die folgenden durchschnittlichen jährlichen Exportwachstumsraten: das Vereinigte Königreich (+X % pro Jahr) und Frankreich (+X % pro Jahr).

Exportpreise nach Land

Der durchschnittliche Exportpreis für Flügel lag 2021 bei X $ pro Tonne, was ungefähr dem Vorjahr entspricht. In den letzten neun Jahren stieg er mit einer durchschnittlichen jährlichen Rate von +X %. Das Wachstumstempo war 2018 am stärksten, als der durchschnittliche Exportpreis gegenüber dem Vorjahr um X % anstieg. Im Berichtszeitraum erreichten die durchschnittlichen Exportpreise im Jahr 2021 Rekordhöhen und es wird erwartet, dass sie in den kommenden Jahren weiter wachsen werden.

Es gab erhebliche Unterschiede in den Durchschnittspreisen für die großen Überseemärkte. Im Jahr 2021 war China das Land mit dem höchsten Preis (X $ pro Tonne), während der Durchschnittspreis für Exporte nach Polen (X $ pro Tonne) zu den niedrigsten gehörte.

Von 2012 bis 2021 wurde die deutlichste Preissteigerungsrate für Lieferungen nach China (+X%) verzeichnet, während die Preise für die anderen großen Bestimmungsländer moderatere Wachstumsraten aufwiesen.

Flügelimporte

Importe nach Deutschland

Die Flügelimporte nach Deutschland stiegen 2021 auf X Tonnen und wuchsen damit um X % gegenüber dem Vorjahr. Insgesamt zeigen die Importe aber weiterhin einen leichten Rückgang. Die Importe erreichten 2012 mit X Tonnen ihren Höhepunkt; Von 2013 bis 2021 kamen die Importe jedoch nicht wieder in Schwung.

Wertmäßig stiegen die Importe von Flügeln im Jahr 2021 auf X $. Im Allgemeinen zeigten die Importe jedoch ein relativ flaches Trendmuster. Im Berichtszeitraum erreichten die Importe 2013 mit X $ das Maximum; Von 2014 bis 2021 lagen die Importe jedoch auf einem etwas niedrigeren Wert.

Importe nach Ländern

Japan (X Tonnen), die Niederlande (X Tonnen) und Indonesien (X Tonnen) waren die Hauptlieferanten von Flügelimporten nach Deutschland mit einem Anteil von zusammen X % an den Gesamtimporten.

Von 2012 bis 2021 gab es die größten Zuwächse in den Niederlanden (mit einer CAGR von +X %), während die Käufe für die anderen führenden Unternehmen ein bescheideneres Wachstum verzeichneten.

Wertmäßig war Japan (X $) der größte Lieferant von Flügeln nach Deutschland und machte X % der Gesamtimporte aus. Den zweiten Platz in der Rangliste belegte Österreich ($X) mit einem Anteil von X% an den Gesamtimporten. Es folgen die Niederlande mit einem Anteil von X %.

Von 2012 bis 2021 betrug die durchschnittliche jährliche Wachstumsrate des Wertes aus Japan -X %. Die übrigen Lieferländer verzeichneten folgende durchschnittliche jährliche Importwachstumsraten: Österreich (+X % pro Jahr) und die Niederlande (+X % pro Jahr).

Importpreise nach Land

Im Jahr 2021 belief sich der durchschnittliche Importpreis für Flügel auf X $ pro Tonne, mit einem Anstieg von X % gegenüber dem Vorjahr. Im Zeitraum von 2012 bis 2021 stieg sie mit einer durchschnittlichen jährlichen Rate von +X %. Das Wachstumstempo war 2013 mit einem Anstieg von X% am schnellsten. Infolgedessen erreichte der Importpreis den Höchststand von X $ pro Tonne. Von 2014 bis 2021 kamen die durchschnittlichen Importpreise nicht wieder in Schwung.

Zwischen den großen Lieferländern gab es erhebliche Unterschiede in den Durchschnittspreisen. Im Jahr 2021 war Österreich das Land mit dem höchsten Preis (X $ pro Tonne), während der Preis für China (X $ pro Tonne) zu den niedrigsten gehörte.

Von 2012 bis 2021 erzielte China die deutlichste Preissteigerungsrate (+X%), während die Preise der anderen großen Anbieter moderatere Wachstumsraten aufwiesen.

Quelle: IndexBox-Plattform

Häufig gestellte Fragen (FAQ) :